Vaikka näiden kahden osan välillä ei näytä olevan ilmeistä suhteellista liikettä, kosketuspinta on kulunut. Esimerkiksi laakerin ulkorenkaan ja alla olevan laakerin istukan reiän välinen kuluminen.
Molemmat osat ovat selvästi voideltuja eikä suhteellista liikettä ole, mutta pian ruosteen merkkejä, kuten "punaista ruostetta" alla olevassa kuvassa olevan uran kohdalla.
Mitä tapahtui? Tästä opimme tänään: naarmuttava korroosio.
Naarmuttava korroosio tarkoittaa progressiivista pintavauriota, joka tapahtuu kahden metallin kosketusalueella. Se johtuu erittäin vähäisestä heilahtelusta, tärinästä tai liukumisesta metallipintojen välillä (jopa nanometritasolla) sekä ympäristön syövyttävästä eroosiosta.
Yleisin ulkoisen ympäristön vaikutus on hapettuminen. Kun kahden osan välillä tapahtuu mikroliikettä, metallin korkeimmassa kosketuspisteessä muotoutuu ja irtoaa pinnasta hienoiksi hiukkasiksi mekaanisen syklisen liikkeen kautta. Sitten ne hapetetaan ja jäävät mikroliikepintojen väliin. Jotkut putoavat mikroliikepinnan matalalle-oleville alueille, ja jotkut oksidihiukkaset toimivat edelleen hankaavina aineina kosketuspinnalla, mikä lisää materiaalin poistonopeutta. Jos uutta passivointikalvoa ei saada aikaan metallin kulumisen jälkeen, kuluminen pahenee.
Yllä oleva on naarmuuntuvan korroosion perusperiaate. Joten kuinka meidän pitäisi välttää se?
1. Estääksesi naarmuuntumisen, ensimmäinen asia on estää "nauristuminen". Tämä voi sisältää suunnittelumuutoksia, sopivien toleranssien valitsemista, sovituksen tarkkuuden parantamista, mahdollisen tärinän vaimentamista, kaikkien liitosten asianmukaisen kiristyksen varmistamista jne.
2. Kosketuspinnalle suoritetaan ruiskutus, jotta saadaan aikaan plastista myötöä ja jäännöspuristusjännitystä pinnalle parantamaan kestävyyttä hankausväsymystä vastaan
3. Levitä naarmuuntumista estävä-pinnoite
4. Käytä parempia voiteluaineita ja lisää voitelutiheyttä.(来源:iMechanics机械)
