Nykyaikaisissa lentokoneissa ulkokuoren on usein yhdistettävä minimaalinen paino aerodynaamiseen eheyteen. Jotkut näistä paneeleista on koneistettu yhtä ohuiksi kuin0,3 mm-paksuudet, joita on perinteisesti pidetty liian hauraina tavanomaiseen CNC-jyrsintään.
Haaste
Tällaisten ohuiden alumiinipintojen työstäminen on tiukkaa narua: pienikin leikkausvoiman vaihtelu voi puhkaista paneelin tai aiheuttaa rumia ryppyjä. Työkalun tärinä, puristuspaine tai lämpövääristymä voivat pilata osan välittömästi.
Ratkaisu
Kehitettiin kerrostettu ratkaisu, jossa yhdistyvät edistynyt kiinnitys, leikkaustarkkuus ja koneistusstrategia:
Ultra-Matalat leikkaussyvyydet (DOC)
Käytetyt mikro-jyrsintätekniikat-0,01 mm:n lastuamissyvyydet ja kevyet säteittäiset siirrot minimoivat jännityksen ja välttävät purseet tai pinnan vääristymät.
Vacuum Hold{0}}Down -teline
Suuri-pinta-alainen tyhjiökiinnitys korvasi perinteisen kiinnityksen ja tarjoaa tasaisen tuen ilman reunan muodonmuutoksia tai keskittyneitä painepisteitä iholle.
Nopea{0}}viimeistely
High spindle speeds (>30 000 RPM) yhdistettynä halkaisijaltaan pieniin-kovametallijyrsimiin varmistivat terävän pinnan ja minimoivat ohuen materiaalin mekaanisen kuormituksen.
Tulokset
Yli 100 käsitellyssä nahassa ei havaittu paneelien rikkoutumista tai ryppyjä.
Pintakäsittely saavutettu Ra Alle tai yhtä suuri kuin 0,3 µm, sopii aerodynaamisille ja kosmeettisille standardeille.
Tehokkuus parani: alipainekiinnitysten asennukset olivat nopeampia, eikä paneelin muodonmuutosten vuoksi tarvinnut uusintaa.
